Publicado el 24 de abril de 2009
Diputación estudia adelantar la apertura del bidegorri Antxo-Herrera de forma provisional
La primera fase de las obras para convertir en bulevar la N-I en Antxo acumula meses de retraso, pero está por fin a punto de concluir. En este momento son tres los carriles por los que circula el tráfico en esta vía y una segunda fase de las obras los reducirá a dos. La apertura del nuevo enlace Herrera-Intxaurrondo era condición indispensable para iniciarse esa segunda fase de la transformación, y ese nuevo vial fue inaugurado a comienzos de este mes de abril.
De tal manera, y según ha explicado a PASAIAN César Salvador, director de Ordenación del Territorio de la Diputación Foral, ahora sólo falta por determinar si el carril que quedará libre (el más cercano a las viviendas) va a ser destinado a aparcamiento en línea o va a servir para ampliar la acera. Se prevé que esa decisión sea inmediata y la segunda fase arranque en breve.
El retraso y las molestias vividas desde comienzos de 2008 (cuando arrancaron los trabajos de bulevarización) han dado mucho que hablar en Antxo. Sobre la demora en los plazos previstos inicialmente, Salvador apunta que se ha debido a la coincidencia de varios factores.
Eje de muchos servicios
«Antxo es una zona muy difícil. Por una parte, se contaba con poder ocupar unos muy pequeños espacios de Adif pero, tras muchos intentos, no ha sido posible, porque nos han puesto unas condiciones complejas. Y ha habido que buscar alternativas. También ha sido necesario presentar una serie de informes y solicitar permisos a Costas, que tiene la competencia de un puente sobre la regata de Molinao. Sin olvidar que ha coincidido en el tiempo la construcción de unas viviendas en Buenavista y ha sido necesario coordinarlo todo», señala el director de Ordenación del Territorio. Y recuerda, a su vez, que el cable coaxial de Telefónica pasa por la N-I en Antxo, así como otras infraestructuras importantes.
Buenavista-Herrera
«Ha habido que trabajar combinando las necesidades de muchos servicios. Desde el siglo XIX, la N-I es un eje que se ha utilizado para todo y, además del tráfico, por ahí pasan comunicaciones telefónicas internacionales y otros muchos servicios. La zanja que se abre en la N-I no es una zanja de una urbanización cualquiera», subraya Salvador.
Desde Diputación confían en que estos problemas a los que la bulevarización ha tenido que enfrentarse en Antxo desaparezcan en el tramo Buenavista-Herrera, donde, «con una actuación repetitiva, se puede lograr rápidamente y sin cortapisas la transformación». En este caso, está ya decidido que el carril más próximo a la Renfe será utilizado para el tráfico peatonal y ciclista. Y se está considerando técnicamente cuál será el momento más oportuno para destinar ese carril a bidegorri.
«Creemos que esa apertura se podría hacer de forma provisional, casi sin obra, entretanto se redacta el proyecto del bidegorri definitivo, que ya ha salido a concurso», apuntan.
Si finalmente prospera esa iniciativa, el primer bidegorri entre Antxo y Herrera transcurriría sobre la actual acera y sobre el asfalto, pero estaría antes a disposición de los usuarios. «Estamos estudiando esta idea. Tenemos que ver en qué condiciones y en qué momento se podría habilitar ese carril ciclista provisional. Tenemos que determinar si el tráfico es compatible con esa solución que apenas requiere intervención y si existen peligros», reflexiona César Salvador. De ponerse en práctica, esta solución provisional haría posible que ciclistas y peatones aprovechen algunos meses de buen tiempo para circular por ese nuevo carril.
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